万向充装管道系统流体装卸鹤管及配件SA-3三步梯使用说明。万向允装管道系是由多 个旋转接头、
多节管径相同或不同、长短不一的管道、
管件、球阀、法兰、快装接头、松套法兰、
防静电装置、弹簧缸平衡装置及定量装车
控制系统等组成的管道系统，
可实现一组
管道在三维空间完成指定运动。
万向充装管道系统也称为液氨装卸臂、液
碱装卸臂、液氯装卸臂、二甲醚装卸臂、
液化气装卸臂、流体装卸臂、液体装卸臂、
鹤管等
。 万向充装管道系统流体装卸鹤管的构成有：立柱、内臂锁紧装置、气相入口法兰组件、所相内臂、弹簧缸平衡系统、气相外臂、气相外伸臂、液相外伸臂、快速接头、球阀、防静电装置、液相外臂、中间连接件、液相内臂、液相入口法兰组件。
适应介质:
液氨、液氯、
液碱、液化石油气、二甲醚、
醇类、
酸类、
烷类、油品等液体和气体介质。
汽车槽车、火车槽车、槽船、钢瓶等。
可选附件:
球阀、快装接头、松套法兰、紧急拉断阀(国产
或进口)、
定量装车控制系统(含过滤器、流量
计、调节球阀、压力表、温度及压力变送器)等。
制造标作
中华人民共和国HG/T 21608-96《液体装卸臂》
设备选材
根据介质可选择碳钢、不锈钢、碳钢衬四氟、
碳钢衬PO/PP等。
设备规格
液相管道公称口径范围为DN50- DN200，气相管
道公称口径范围为DN25-DN100。
设计温度: -196°C~+ 300°C
设计压力:
1.0-10MPa。
万向充装管道系统流体装卸鹤管技术特点
用于液氨、液氯、液碱、液化气、二甲醚等液化危险
品槽车顶部/底部装卸操作;
可采用手动操作;
平衡可通过弹簧缸来实现;
管道材质为不锈钢或碳钢;
接车形式:快装接头(汽车)、松套法兰(火车)
主密封材质为聚四氟Z烯，具有磨损自补偿性和自
润滑性(免加油);
配备防静电装置。
可配备客户需求的其它装置， 如定量装车控制系统等。
万向充装管道系统的优点:
▲安全环保性:杜绝了软管爆裂类安
全、环保事故发生，确保了装卸安全。
高效性:提高装车效率，原装一辆
汽车2至3小时,现在只需1小时左右。
经济性:软管使用寿命为半年至1年，
而装卸臂却可达10年以上。
▲便捷性:安装简便，操作轻便，维
护方便，维修量极小。
旋向判定法则:
操作人员假想在站台上，面对槽车，站在已装好的
活动梯三步梯上(或面对槽车，站在已装好的装卸臂立柱前面)，当装卸臂
在人或活动梯三步梯的左侧且装卸臂呈复位状态内外臂在立柱的左侧时，
此装卸臂的旋向判定为左侧，称为左旋臂;反之即为右旋臂。
装卸臂的结构形式选型
1、装卸低挥发，无危害的液体介质，可选用敞
开式;
2、装卸易挥发且挥发气体有回收价值的介质，可
选用有气体回路的密闭形式;
3、装卸易燃、易爆、易产生静电积聚和对环境有
污染、对人体有危害的液体介质，选用有气体
回路、带密封帽的形式，并安装导静电系统，
用带分流帽的自动伸缩套管。
4、装卸液氨、液化气、二甲醚等液化气体介质，用双管
密闭形式;汽车用底部臂，
槽车接口用快装接头;火
车用顶部臂，槽车接口用松套法兰。
装卸臂的材料选用
材。
一般无腐蚀性的石油化工液体物料通常采用优质碳素钢管。
需要保持石油化工液体的纯净，防止锈蚀物混入，装卸臂
管道应采用不锈钢。
管材:液体物料若直接用于食品工业时，
装卸臂管道也应采用不锈钢材料。
常用具有腐蚀性的酸性、碱性物料的装卸臂选用材料。
硝酸:装卸臂宜采用不锈钢管材或衬塑管，若垂管插入槽
车较长时，垂管液可以采用铝管材。
冰醋酸:可选用耐酸不锈钢管材料(316L)。
硫酸:
98%硫酸及发烟硫酸采用优质碳素钢管材。
稀硫酸(80%以下):应采用钢衬PTFE
管、钢衬PVC管、
钢衬PP管等。若垂管需要插入槽车时，插入垂管可采用
PVC管、PP管、PTFE管或玻璃钢管等。
盐酸:同稀硫酸物料选材基本一样。
烧碱溶液(常温) :
装卸臂采用优质碳素钢管
伴热方式的选用原则
伴热方式的选用原则：
当装卸的液体物料其凝固点
高于环境低温度时,装卸
的液体物料储存和输送应采
取伴热措施。
●装卸臂有二种伴热方式:
蒸汽伴热、电伴热
当装卸的液体物料其凝固点
高于环境低温度时,装卸
的液体物料储存和输送应采
取伴热措施。
●装卸臂有二种伴热方式:
蒸汽伴热、电伴热
。
●装卸臂的选用或采购
确认选用装卸臂时
应填写
由制造厂提供的户调查表
1
制造厂应满足设计要求,并
向用用户提供装卸臂的安装
尺寸和相关参数。
顶部装卸鹤管包络线图
底部装卸鹤管包络线图
