气动潜油泵火车装卸油鹤管装置，涉及火车槽车装卸说明

      目前，各地油库使用的各种火车槽车装卸油鹤管都是利用虹吸原理，依赖槽车油面上的大汽压使汽油等油料通过鹤管高位置然后由泵房的油泵泵入储存缶来完成整个卸油工作。一般情况下，这些火车装卸油鹤管也能胜任并顺利地完成卸油工作。但是，当卸的过程中鹤管内的油压小于汽油的饱和燕气压时，管内的汽油就将开始汽化生成汽体，气体逐渐聚集，后截断液流并阻止液体正常通过，使卸油过程无法继续进行。这就是困惑油料卸车工作的“气阻”现象。它与温度和气压有直接关系，温度越高，气压越低，气阻越严重。我国南方及高原地区在高温季节的卸油过程中都饱尝过“气阻”的苦头。而且一直也没有根本解决的办法。只好通常采取夜间作业，储油缶倒缶多次反复启动，往往是停停卸卸，反反复复，正常情况下不到一小时能顺利完成的工作有时一拖十几小时甚至几天，给油库各环节带来很多具体困难。
      在提高火车装卸油鹤管内的油压，保证在任何情况下，卸油过程中鹤管高位置管内的油压都大于汽油的饱和蒸汽压，使鹤管内油蒸汽无法产生，从根本上解决“气阻”问题。
技术方案实现如下：
      由水平长管通过活节与垂直连接，在垂直管(原鹤管)的下端(进油端)装设一潜油泵，连通由球阀、分水滤气器、调压阀、油雾器、球阀以及进气管和排气管组成的整体件，所述水平长管的另一端通过升降器与上旋转器、水平短管和下旋转器组成的整体件连接，在水平长管的上部通过升降器装置一平衡器，如此组合，构成本实用新型的整体结构，所述潜油泵为气动潜油泵，装设在原鹤管进油端以克服“气阻”现象，保证卸油工作的正常进行。
图1为气动潜油泵火车装卸油鹤管整体结构示意图。
图2为潜油泵替代管装在垂直管上的示意图。
本实用新型附图标识如下：
      1——下旋转器2——水平短管3——上旋转器4——升降器5——平衡器6——水平长管7——活节8—进气阀9——垂直管10——潜油泵11——支承架12——排气器13——进气管14——球阀15——分水滤气器16——调压阀17——油雾器18——球阀19—潜油泵替代管
以下结合附图详述本实用新型：
      图1中由下旋转器(1),水平短管(2)和上旋转器(3)连成的整体件通过升降器(4)与水平长管(6)连接，平衡器(5)与升降器(4)连接，装置在水平长管(6)上，由潜油泵(10)与垂直管(9)连成的整体件连接水平长管(6)的另一端，进气管(13)的一端连接球阀(14)、分水滤气器(15)、调压阀(16)、油雾器(17)和球阀(18),进气管(13)的另一端穿过潜油泵(10)而置，并伸出一部分管件作为排气管(12),另外，也可用潜油泵替代管(19)代替潜油泵(10)使用，其性能和效果与本实用新型提出的鹤管一样，所述垂直管(9)的下端与潜油泵(10)的上端均分别设有一快速接头，便于联接垂直管(9)。潜油泵(10)工作时压缩空气通过球阀(14)、分水滤气器(15)、调压阀(16)、油雾器(17)和球阀(18)由进气管(13)进入气动马达，气动马达带动潜油泵(10)将油泵入与之相连的鹤管，然后启动泵房油泵，卸油即顺利进行，而无需倒灌排气式真空泵配合，启动非常方便。同时，通过潜油泵(10)泵入鹤管的油，油压增加了一个设定值，因此不管在鹤管的任何位置，管内的油压总是大于汽油的饱和蒸汽压，使汽化不能进行，从而从根本上排除了产生“气阻”的可能性，保证卸油工作的正常进行。
      有效地防止卸油过程近气阻现象，保证卸油工作顺利进行。卸油开始时不需倒灌排气或真空泵配合，启动方便。气动潜油泵的动力为压缩空气，动力传送方便，使用安全。在不产生气阻的条件下，可卸下气动潜油泵装上替代管，通用性强，功能转换方便。